北京首条彩色“自行车高速”开通啦！
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居住在昌平回龙观地区，上班在海淀上地软件园，上下班东西两点一线，成为很多上班族的日常。相关部门早期测算，每天约有 1.2 万人往返两地。两地之间直线距离仅有 3.8 公里，但来往人群是无法“直线通行”的。两地之间跨着京藏、京新两条高速公路，地面公交也很难直达。短短一段路上班却要花上 40 分钟或以上。
自行车专用路于 2018 年 9 月开工建设，走向基本与地铁 13 号线平行，起点位于同成街与文华路交叉口，终点位于后厂村路与上地西路交叉口。自行车专用路总长 6.5 公里，其中新建封闭线路 5.5 公里，沿线共有 8 个出入口，设计时速 20 公里，最高骑行时速 15 公里，30 分钟内可从昌平回龙观骑行至海淀上地软件园。
自行车专用路有 3 公里左右的桥梁，桥梁采用钢结构，桥面的铺装可非易事，需在标准的钢箱梁上涂刷防水层之后直接铺装 4 公分道路沥青。这就要求涂刷的防水层在防水防腐的同时，既需要与主梁良好粘结，还需要与沥青层良好粘接，并能耐受行车荷载的碾压。西卡SikaCor® HM Mastic 防水层和 Sikalastic®-827 HT 热融颗粒作为一个系统完美地达到了这个平衡。
西卡钢桥面铺装系统
应用于北京自行车专用路
SikaCor® HM Mastic 是一种双组分无溶剂环氧涂层，能在钢表面形成一道连续的无缝防水层，该防水层不透水、不透气，可耐多种化学物质的侵蚀，具有低温柔韧性，且可短时耐受超过 240℃ 的高温，可避免摊铺高温和高温碾压对防水粘接层的损伤。
Sikalastic®-827 HT是一种特殊的热塑性树脂颗粒，其底部嵌固在固化的防水层中。摊铺沥青铺装层时 Sikalastic®-827 HT 会受热融化并膨胀，在冷却后重新固结。重新固结的材料会通过物理键和化学键来将沥青铺装层固定住。
SikaCor® HM Mastic
SikaCor® HM Mastic 钢桥面防水系统是西卡独创的热熔颗粒对钢桥面铺装体系的重大突破，其优势主要体现为：
西卡钢桥面铺装系统助力北京首条彩色“自行车高速”，为改善区域绿色出行环境，提升城市品质，推动北京乃至全国绿色交通体系建设均具有示范意义。
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作者：黄永强
编辑：马可婷
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